Kitajski proizvajalec BYD se pripravlja na pomemben korak v evropski avtomobilski industriji. Po uspešnem prodoru v segmente večjih električnih avtomobilov in športnih terencev naj bi se podjetje zdaj osredotočilo tudi na hitro rastoči trg majhnih in cenovno dostopnih električnih avtomobilov.
Pri razvoju novega modela za Evropo naj bi BYD uporabil tehnologijo, ki jo je razvil za svoj električni mestni avtomobil Racco, namenjen japonskemu trgu. Posebnost tega vozila je baterijski sistem X-Pack, ki omogoča učinkovitejšo razporeditev električnih komponent in s tem boljšo izrabo omejenega prostora v zelo majhnem avtomobilu.
Klasična zasnova električnega vozila pomemben del elektronskih komponent namešča v prednji del avtomobila, sistem X-Pack pa naj bi posamezne sestavne dele, med drugim tudi pretvornike napetosti, združil neposredno v baterijski sklop pod dnom vozila. Takšna rešitev sprosti dodaten prostor in omogoča bolj prilagodljivo zasnovo kabine.
Tehnologija je bila prvotno razvita za japonski razred avtomobilov kei, kjer so zunanje mere strogo omejene. Vozila ne smejo biti daljša od 3,4 metra in širša od 1,48 metra, zato je učinkovita namestitev baterije in električnih komponent eden ključnih tehničnih izzivov.
Električni mestni avtomobili v Evropi pridobivajo zagon
BYD-jev načrt prihaja v času hitre rasti evropskega trga majhnih električnih avtomobilov. Po podatkih raziskovalne družbe Dataforce je bilo med januarjem in julijem električnih že približno tretjina vseh prodanih avtomobilov v segmentu najmanjših vozil.
Prodaja električnih mestnih avtomobilov se je v tem obdobju povečala za 75 odstotkov in dosegla 102.295 vozil, medtem ko je celoten segment zrasel za 12 odstotkov na 318.344 avtomobilov.
Med najbolje prodajanimi električnimi modeli v tem razredu je Leapmotor T03, sledita Hyundai Inster in Dacia Spring. Zanimivo je, da večina trenutno najbolje prodajanih električnih mestnih avtomobilov prihaja iz Azije oziroma je izdelana na Kitajskem.
Celoten segment sicer še vedno vodijo avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem. Največ kupcev so v prvih sedmih mesecih leta pritegnili Fiat Panda, Toyota Aygo X in Kia Picanto, ki za zdaj nimajo povsem električne različice.
Prav kombinacija rastočega povpraševanja po cenovno dostopnih električnih vozilih in vse večje konkurence ustvarja prostor za nove igralce. BYD bi lahko s tehnologijo X-Pack poskušal zmanjšati stroške proizvodnje in hkrati zagotoviti dovolj prostorno notranjost, kar je pri majhnih električnih avtomobilih eden pomembnejših dejavnikov.
Možna proizvodnja BYD-jevega mestnega avtomobila na Madžarskem
Pomemben del BYD-jeve evropske strategije bi lahko postala lokalna proizvodnja. Podjetje v Szegedu na Madžarskem gradi svojo prvo evropsko tovarno osebnih avtomobilov, kjer naj bi se proizvodnja začela v zadnjem četrtletju.
BYD je doslej kot prva modela za proizvodnjo v madžarski tovarni omenil električni Dolphin Surf in Atto 2, vendar bi lahko pozneje tam izdeloval tudi nov električni mestni avtomobil, zasnovan posebej za evropski trg.
Proizvodnja znotraj Evropske unije bi bila za BYD strateško pomembna iz več razlogov. Lokalno izdelan model bi se lahko izognil dodatnim carinskim obremenitvam, ki veljajo za nekatere električne avtomobile, uvožene s Kitajske, hkrati pa bi lahko izpolnjeval pogoje za evropske spodbude, namenjene cenovno dostopnim električnim vozilom.
Evropska unija je namreč začela pripravljati novo kategorijo majhnih električnih avtomobilov, imenovano E-cars, s katero želi spodbuditi razvoj dostopnejših modelov, izdelanih v Evropi. Pri tem naj bi bila pomembna tako proizvodnja vozila kot tudi evropsko poreklo baterij.
Za evropske proizvajalce prihod novega BYD-jevega modela pomeni še večjo konkurenco v segmentu, ki bo v prihodnjih letih postal eden ključnih za širitev električne mobilnosti. Cenovno dostopni električni avtomobili so namreč pomembni za širši prehod z vozil z motorji z notranjim zgorevanjem na električni pogon.
BYD z razvojem novega mestnega električnega avtomobila zato ne meri zgolj na še en tržni segment. Kitajski proizvajalec želi svojo hitro rastočo prisotnost v Evropi razširiti tudi v razred, kjer bodo cena, stroški proizvodnje in učinkovita baterijska tehnologija odločilni za uspeh.
Če bo model res dobil evropsko proizvodnjo, bi lahko Madžarska postala pomembno izhodišče za BYD-jevo širitev na evropskem trgu majhnih električnih avtomobilov.
