Volkswagen bo svojo električno kombilimuzino ID.3 prvič ponudil tudi v različici GTI. Športno izvedbo modela ID.3 Neo poganja zadnji elektromotor z močjo 326 KM in 545 Nm navora, večja 79-kWh baterija pa naj bi omogočila do 600 kilometrov dosega. Volkswagen ID.3 GTI bo na trg prišel leta 2027, cena pa naj bi bila okoli 50.000 evrov.
326 KM in pogon na zadnji kolesi
ID.3 GTI temelji na posodobljeni različici ID.3 Neo, ki v dolžino meri 4,29 metra. Za razliko od običajnih izvedenk je športna različica opremljena z električnim motorjem na zadnji osi, ki razvije 326 KM oziroma približno 240 kW in največ 545 Nm navora.
Volkswagen navaja pospešek z mesta do 100 km/h v 5,6 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 200 km/h. Za električni avtomobil te velikosti gre za precejšen preskok v zmogljivostih, pri čemer zadnji pogon omogoča tudi drugačno razporeditev pogonskih sil kot pri različicah z motorjem na sprednji osi.
Električno energijo zagotavlja baterija s kapaciteto 79 kWh. Predvideni doseg po WLTP znaša do 600 kilometrov, kar ID.3 GTI postavlja nekoliko drugače kot klasične električne športne izvedenke, pri katerih so zmogljivosti pogosto pomembnejše od dosega.
Polnjenje z izmeničnim tokom je mogoče z močjo do 11 kW, pri hitrem polnjenju z enosmernim tokom pa do 183 kW. Volkswagen navaja, da je mogoče baterijo od 10 do 80 odstotkov napolniti v približno 30 minutah.
Poseben način GTI
Poleg običajnih programov Eco, Comfort, Sport in Individual ima ID.3 GTI tudi namenski način GTI. Ta spremeni odziv avtomobila in je namenjen vožnji z večjim poudarkom na zmogljivostih.
Odziv elektromotorja postane bolj neposreden, elektronsko krmiljeno vzmetenje in krmilni mehanizem pa se nastavita bolj čvrsto. Na voljo je tudi Launch Control, ki omogoča čim hitrejši start z mesta.
Prav nastavitev podvozja bo pomemben del značaja električnega GTI. Volkswagen pri tem ne spreminja samo programske opreme, ampak športni različici namenja tudi drugačno nastavitev podvozja, ki naj bi izboljšala nadzor karoserije in odzivnost avtomobila.
Prepoznavni rdeči dodatki
Zunanjost ostaja oblikovno povezana z ID.3 Neo, vendar ima GTI več prepoznavnih športnih elementov. Sprednji del je opremljen z novo oblikovano masko in značilnim rdečim poudarkom, ki povezuje žarometa.
Športni značaj poudarjajo tudi 20-palčna platišča, črna dekoracija in posebna maska z vzorcem satovja. Rdeče navpične linije v spodnjem delu sprednjega odbijača dopolnjujejo črni pragovi, ki optično znižajo bočno silhueto avtomobila. Podoben satovnični vzorec se pojavi tudi na spodnjem delu zadnjega odbijača.
Gre za elemente, s katerimi Volkswagen električni ID.3 vizualno približuje tradicionalni družini GTI, čeprav pogonska tehnologija nima nič skupnega z bencinskimi motorji klasičnih modelov GTI.
Notranjost po vzoru klasičnih GTI-jev
Osnova potniške kabine ostaja enaka kot pri ID.3 Neo, športna različica pa prinaša nekaj značilnih dodatkov. Armaturno ploščo prečka rdeč dekorativni element, sedeži pa imajo izrazitejšo bočno oporo in karirasto tkanino, ki se neposredno navezuje na tradicijo modelov Golf GTI.
Volan ima v zgornjem delu rdeč vložek. Podobna rešitev se uporablja pri športnih avtomobilih, saj vozniku omogoča hitrejšo orientacijo položaja volana.
Za vožnjo je pomembna tudi možnost prilagajanja regenerativnega zaviranja z obvolanskimi ročicami. Sistem vključuje tudi način one-pedal, pri katerem lahko avtomobil z močnejšim zaviranjem z rekuperacijo upočasni vse do popolne zaustavitve brez uporabe zavornega pedala.
GTI doba se seli na elektriko
Volkswagen z ID.3 GTI odpira novo poglavje svoje športne oznake. Klasični GTI je desetletja pomenil predvsem zmogljivejši bencinski motor, pri električnem ID.3 pa so v ospredju takojšen navor, zadnji pogon, elektronsko nadzorovano podvozje in programsko prilagajanje voznih lastnosti.
Volkswagen ID.3 GTI bo predvidoma naprodaj leta 2027, njegova cena pa naj bi se gibala okoli 50.000 evrov. S tem bo postal eden najzmogljivejših modelov v družini ID.3, hkrati pa bo pokazal, kako namerava Volkswagen tradicionalno oznako GTI prenesti v obdobje električne mobilnosti.
