Kitajski avtomobilski proizvajalec Geely je predstavil novo tehnologijo hitrega polnjenja električnih vozil, s katero želi skrajšati čas na polnilnici in odgovoriti na podobne rešitve največjega domačega tekmeca BYD. Sistem z uporabo umetne inteligence naj bi baterijo električnega avtomobila od 10 do 70 odstotkov napolnil v samo štirih minutah in 30 sekundah.
Nova tehnologija uporablja algoritme, ki med polnjenjem napovedujejo temperaturo baterijskih celic in temu prilagajajo polnilno moč. Geely jo bo predstavil skupaj z novo generacijo svoje tehnologije »smart charging«, pri kateri lahko polnilna postaja doseže največjo moč kar 2.250 kW.
Od 10 do 70 odstotkov v štirih minutah in pol
Geely je tehnologijo preizkusil na Zeekrju 001 in modelu Lynk & Co 10. Po navedbah proizvajalca je bilo pri obeh vozilih mogoče baterijo napolniti z 10 na 70 odstotkov v 4 minutah in 30 sekundah, do 97 odstotkov pa v manj kot devetih minutah.
Takšne številke so predvsem tehnološki demonstrator, saj dejanska hitrost polnjenja pri serijskih vozilih ni odvisna le od zmogljivosti polnilnice. Pomembni so tudi zmogljivost baterije, njena začetna napolnjenost, temperatura ter sposobnost vozila, da sprejme tako visoko polnilno moč.
Kljub temu razvoj kaže smer, v katero se pomika kitajski trg električnih vozil. Hitro polnjenje postaja eno ključnih področij konkurence, saj proizvajalci z njim poskušajo zmanjšati enega glavnih pomislekov pri električnih avtomobilih – čas, potreben za polnjenje na daljših poteh.
Geely odgovarja na BYD
Geelyjeva predstavitev prihaja kmalu po tem, ko je podobno tehnologijo predstavil BYD. Ta je letos napovedal novo generacijo hitrega polnjenja, ki omogoča povečanje napolnjenosti baterije z 10 na 70 odstotkov v približno petih minutah.
Geely je s svojim rezultatom tako čas še nekoliko skrajšal, predvsem pa želi z novo tehnologijo pokazati, da lahko na področju polnilne infrastrukture neposredno tekmuje z največjim kitajskim konkurentom.
Tekmovanje poteka v času, ko se kitajski trg električnih vozil sooča z vse večjo konkurenco in počasnejšo rastjo domačega povpraševanja. Proizvajalci zato veliko vlagajo v baterije, polnilno infrastrukturo in programsko opremo, ki lahko izboljšajo uporabniško izkušnjo.
Geely, ki ima sedež v Hangzhouju, poleg polnilne tehnologije razvija tudi lastne baterijske rešitve. BYD je medtem od leta 2023 najbolje prodajana avtomobilska znamka na Kitajskem, na področju električnih vozil pa je po obsegu proizvodnje in prodaje prehitel tudi Teslo.
Nova generacija polnilne tehnologije tako predstavlja predvsem nadaljevanje širše tehnološke tekme med največjimi kitajskimi proizvajalci, pri kateri postajajo čas polnjenja, zmogljivost baterij in razvoj lastne infrastrukture vse pomembnejši konkurenčni dejavniki.
