Aston Martin širi ponudbo modela DBX z novo različico GT, ki združuje zmogljivosti različice DBX S z izrazitejšim poudarkom na udobju, zvočni izolaciji in prefinjenosti. Prve dobave novega Aston Martina DBX GT so napovedane do konca leta.
Manj agresiven videz, več prestiža
DBX GT poganja enak 4,0-litrski biturbobencinski V8 kot različico DBX S. Motor razvije 727 KM, kar športnemu SUV-ju omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 3,3 sekunde in najvišjo hitrost 310 km/h. Kljub temu je GT zasnovan nekoliko drugače: namesto poudarjeno športnega značaja želi združiti zmogljivosti superšportnika z bolj udobno vsakodnevno uporabo.
Razlike so vidne že na zunanjosti. Sprednji del zaznamuje nova maska z dvojnimi letvicami, ki je lahko izvedena v svetli ali temni različici. Kovinski elementi se nadaljujejo proti stranskim odprtinam za dovod zraka, na boku pa je nova kovinska zračna reža.
Spremenjeni so tudi odbijača, pragovi in zadnji difuzor, ki so pri različici GT pobarvani v barvi karoserije. Posebnost so 22-palčna kovana platišča z diamantno obdelavo, na katera so nameščene celoletne pnevmatike. Zadek dopolnjujejo štiri izpušne cevi z različnimi obdelavami zunanjega in notranjega dela.
Več pozornosti udobju v kabini
Največ sprememb je namenjenih notranjosti. Aston Martin je za DBX GT pripravil drugače oblikovane sedeže z značilnimi vezeninami, debelejšim oblazinjenjem in spremenjenimi bočnimi oporami. Cilj je najti kompromis med zadostno oporo pri hitri vožnji skozi ovinke in udobjem pri vsakodnevni uporabi.
Tudi zadnja klop je lahko zamenjana z dvema ločenima sedežema. Ta imata integrirana vzglavnika in izrazitejše bočne opore, s čimer GT dobiva bolj individualno zasnovan zadnji del potniške kabine.
Aston Martin je precej pozornosti namenil tudi zmanjšanju hrupa. Poleg izboljšanega tesnjenja karoserije so na izbranih mestih uporabljeni dodatni materiali za absorpcijo zvoka. Ti so nameščeni v oblogah vrat, okoli prednjih in zadnjih blatnikov ter v prtljažnem prostoru. K nižji ravni hrupa prispevajo tudi laminirana akustična stekla zadnjih bočnih oken in debelejše talne obloge.
Isti V8, drugačna nastavitev podvozja
Čeprav DBX GT uporablja enak motor kot DBX S, je Aston Martin spremenil njegovo odzivnost in nastavitve pogonskega sklopa. Odziv stopalke za plin naj bi bil bolj linearen in lažje nadzorljiv, devetstopenjski samodejni menjalnik pa je dobil drugačno kalibracijo za bolj tekoče prestavljanje.
Pomembnejše spremembe so bile izvedene pri podvozju. Blažilniki imajo drugačno nastavitev, v njihovem notranjem sistemu ventilov pa so uporabljene posebne rešitve, namenjene učinkovitejšemu blaženju neravnin. Ob tem naj bi karoserija pri dinamični vožnji ohranila dovolj nadzora.
Za zaustavljanje skrbijo karbonsko-keramične zavore z 420-milimetrskimi koluti spredaj in 390-milimetrskimi zadaj.
DBX GT tako ne zmanjšuje zmogljivosti, temveč spreminja njihov značaj. Z enakimi 727 KM kot DBX S ostaja eden najhitrejših SUV-jev znamke, vendar je več pozornosti namenjene udobju, tišini in bolj sproščeni vožnji. Aston Martin s tem različico GT postavlja kot alternativo kupcem, ki želijo zmogljivosti DBX S, vendar jim je pri športnem SUV-ju pomembna tudi vsakodnevna uporabnost.
