Polestar želi z novo, prostornejšo različico modela Polestar 4 razširiti krog kupcev in izboljšati možnosti za dobičkonosno poslovanje. Električni SUV ohranja tehnično osnovo kupejevske različice, vendar prinaša bolj pokončen zadnji del, klasično zadnje steklo in več prostora za prtljago. V Nemčiji se njegova cena začne pri 57.900 evrih, prve dobave kupcem pa so predvidene v zadnjem četrtletju leta.
Nova različica prihaja v obdobju, ko se švedska znamka, ki je del skupine Geely, sooča z zahtevnimi poslovnimi razmerami. Polestar od osamosvojitve kot samostojne avtomobilske znamke leta 2017 še ni posloval z dobičkom, finančni rezultati pa kažejo, da bo pot do vzdržnega poslovanja zahtevna.
Več prostora in klasično zadnje steklo
Polestar 4 SUV je zasnovan kot bolj praktična alternativa kupejevski različici, ki je doslej izstopala predvsem z oblikovno nenavadno rešitvijo brez zadnjega stekla. Nova izvedba ima bolj pokončno oblikovan zadek in običajno zadnje okno, kar naj bi izboljšalo uporabnost avtomobila za družine.
Prtljažni prostor ob podrti zadnji klopi meri do 1.665 litrov, potniki na zadnjih sedežih pa imajo na voljo dodatnih 25 milimetrov prostora za glavo v primerjavi s kupejem. Polestar tako poskuša združiti oblikovne značilnosti modela 4 z uporabnostjo klasičnega športnega terenca.
Nemška začetna cena 57.900 evrov je nižja od cen nekaterih pomembnih električnih tekmecev domačih proizvajalcev. BMW iX3 se začne pri 63.400 evrih, Audi Q6 e-tron pri 63.500 evrih, Mercedes-Benz GLC Electric pa pri 64.736 evrih. Primerjava velja za nemški trg in osnovne različice.
Proizvodnja v Južni Koreji zmanjšuje carinsko tveganje
Pomembna prednost nove različice je tudi proizvodna organizacija. Polestar 4 SUV izdelujejo v tovarni skupine Renault v Busanu v Južni Koreji, s čimer se znamka izogne dodatnim carinam Evropske unije, ki veljajo za električne avtomobile kitajske proizvodnje. Po navedbah izvršnega direktorja Michaela Lohschellerja je bilo tam že izdelanih prvih 5.000 primerkov.
Ker SUV uporablja enako tehnično osnovo kot kupejevska različica, so bili dodatni razvojni stroški po Lohschellerjevih besedah razmeroma majhni. Prav to je pomembno za izboljšanje poslovnega izida, saj lahko proizvajalec z razširitvijo ponudbe nagovori nove kupce, ne da bi moral razvijati povsem nov model.
Polestar 4 je bil do septembra sedmi najbolje prodajani model v evropskem premijskem segmentu srednje velikih SUV, prodaja pa je dosegla 20.053 vozil oziroma 16 odstotkov več kot v enakem obdobju lani. Med povsem električnimi modeli v tem segmentu je zasedel četrto mesto, za BMW iX3, Audijem Q6 e-tron in Mercedes-Benzom GLC Electric.
Finančne težave ostajajo v ospredju
Kljub novim modelom Polestar še ni našel poti do dobičkonosnosti. V prvi polovici leta 2026 je ustvaril 842 milijonov dolarjev čiste izgube, prihodki pa so se zmanjšali za 4,4 odstotka na 1,36 milijarde dolarjev. Prilagojena bruto marža je zdrsnila na negativnih 8,5 odstotka.
Evropa predstavlja skoraj 80 odstotkov globalne prodaje znamke, vendar se tudi na tem ključnem trgu sooča z izzivi. Po podatkih raziskovalne družbe Dataforce je Polestar do konca septembra v Evropi prodal 33.715 vozil, kar je 1,8 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. Globalna maloprodaja se je medtem povečala za 0,6 odstotka na 44.790 vozil.
Dodatno negotovost prinaša ameriški trg. Zaradi omejitev, povezanih s tehnologijo povezanih vozil kitajskega izvora, Polestar od modelnega leta 2027 ne bo več mogel prodajati novih avtomobilov v ZDA. To še povečuje njegovo odvisnost od evropskih kupcev.
Do leta 2028 še trije novi modeli
Polestarjeva strategija predvideva širitev ponudbe na večji del trga električnih vozil. Modelu 4 se pridružuje prestižni Polestar 5, ki je že začel prihajati do kupcev in tekmuje v višjem razredu električnih avtomobilov. Leta 2027 naj bi sledila nova generacija modela Polestar 2, leta 2028 pa kompaktni SUV Polestar 7.
Slednjega bodo izdelovali v Volvovi tovarni na Slovaškem, kar bo znamki omogočilo dodatno zmanjšanje izpostavljenosti trgovinskim omejitvam in carinam.
Polestar z novimi modeli širi ponudbo in povečuje proizvodno prilagodljivost, vendar bo moral hkrati dokazati, da lahko rast prodaje spremeni v dobiček. Finančne rezultate za tretje četrtletje 2026 naj bi objavil 5. novembra.
