Kitajska avtomobilska znamka YANGWANG, ki deluje pod okriljem družbe BYD, je v Abu Dabiju predstavila novi električni model ALTIOR. Gre za veliko štirisedežno limuzino, ki združuje štiri elektromotorje, napredni sistem nadzora podvozja in drugo generacijo baterije Blade. Proizvajalec napoveduje več kot 1.000 kilometrov dosega po kitajskem merilnem ciklu CLTC, podrobnejših podatkov o zmogljivosti in polnjenju pa za zdaj še ni objavil.
Model ALTIOR, ki na kitajskem trgu nosi ime Dingyao, so razvijali tri leta. Njegovo oblikovanje se zgleduje po tradicionalni kitajski obredni bronasti posodi ding, kar se odraža predvsem v proporcih in nekaterih oblikovnih elementih. Z dolžino 5,6 metra, širino 2,03 metra in višino 1,59 metra sodi med zelo velike avtomobile. Medosna razdalja znaša kar 3,5 metra, kar je osnova za prostorno potniško kabino.
Štirisedežna notranjost z individualno opremo
ALTIOR je zasnovan kot štirisedežni avtomobil, pri katerem je poudarek predvsem na prostoru in udobju potnikov. Zadnja sedeža sta ločena, med njima pa je osrednja konzola za upravljanje funkcij v kabini. Sovoznikov sedež je mogoče električno zložiti, s čimer se potniku zadaj odpre več prostora in boljši pogled naprej.
Zadnja potnika imata po navedbah proizvajalca 354 milimetrov prostora za kolena in 1.209 milimetrov prostora za noge. Sedeža vključujeta masažni sistem s štirimi masažnimi glavami, električno nastavljivi opori za noge in funkcijo, ki z enim ukazom prilagodi položaj sedežev, osvetlitev, senčila, zvok in masažo.
Med opremo sodijo še zvočni sistem Dynaudio Platinum Evidence z 39 zvočniki, 21,4-palčni električno pomični stropni zaslon, hladilnika spredaj in zadaj ter 532-litrski prtljažnik. Zadnji hladilnik ima prostornino 5,5 litra in omogoča tudi nastavitev temperature.
Pri materialih proizvajalec navaja uporabo polanilinskega usnja, naravnega lesa, volnenih talnih oblog in dekorativnih elementov iz žada. Posebnost zunanjosti so vrata, ki se odpirajo v nasprotnih smereh, sprednja do 80 in zadnja do 90 stopinj. Na voljo bodo tri izvedbe 21-palčnih platišč.
Štirje elektromotorji in aktivno podvozje
Pogonska osnova je platforma e⁴ s štirimi neodvisno krmiljenimi elektromotorji, po enim za vsako kolo. Sistem lahko več kot stokrat na sekundo prilagaja navor posameznega kolesa in tako nadzoruje porazdelitev pogonske sile glede na vozne razmere.
Takšna zasnova omogoča tudi funkcijo obračanja na mestu Tank Turn. Proizvajalec izpostavlja še zmožnost ohranjanja stabilnosti ob nenadni poškodbi pnevmatike pri visoki hitrosti ter možnost zasilnega plavanja, če vozilo nenamerno zapelje v vodo.
Sistem aktivnega vzmetenja DiSus nove generacije spremlja cesto pred vozilom in sproti prilagaja delovanje podvozja. Namen sistema je omejevanje nagibanja karoserije, blaženje neravnin in izboljšanje stabilnosti v zavojih.
Za pomoč pri vožnji skrbi sistem God’s Eye A, ki vključuje navigacijsko pomoč na avtocestah, hitrih cestah in v mestnem okolju ter funkcije za pomoč pri parkiranju. Gre za sistem asistenčnih funkcij, zato ga ne gre enačiti s popolnoma avtonomno vožnjo.
Več kot 1.000 kilometrov dosega po ciklu CLTC
Energijo zagotavlja druga generacija baterije Blade, pri kateri BYD napoveduje več kot 1.000 kilometrov dosega po kitajskem merilnem ciklu CLTC. Tega podatka ni mogoče neposredno primerjati z dosegom po evropskem standardu WLTP, ki praviloma daje nižje vrednosti.
ALTIOR bo na voljo v izvedbah Executive in Bespoke. Slednja bo omogočala dodatno individualizacijo, med drugim z omejeno serijo Shanhe Dingyun, ki vključuje posebno barvno kombinacijo in notranjost z motivi žada.
Cene, natančne zmogljivosti elektromotorjev, podatki o polnjenju in načrti za prodajo v Evropi ob svetovni premieri še niso bili objavljeni. Zato za zdaj tudi ni jasno, kdaj bi lahko novi YANGWANG ALTIOR postal dostopen kupcem zunaj kitajskega trga. (foto:Xangwang)
