Honda bi lahko v prihodnjih letih znova začela proizvajati avtomobile v Evropi. Razlog za ponovno presojo proizvodne strategije so predlagane spremembe industrijskih pravil Evropske unije, ki bi lahko dale prednost vozilom, sestavljenim na evropskih tleh. Za zdaj japonski proizvajalec nima konkretnih načrtov, vendar možnost lokalne proizvodnje ni več izključena.
Honda je evropsko avtomobilsko proizvodnjo opustila leta 2021, ko je zaprla tovarni v Veliki Britaniji in Turčiji. Vodja evropskega poslovanja Hans De Jaeger je ob predstavitvi na milanskem sejmu EICMA poudaril, da podjetje ostaja zavezano evropskemu trgu. Ob tem je pojasnil, da trenutno ni dogovorov o ponovnem zagonu lastne proizvodnje ali o uporabi proizvodnih zmogljivosti drugega avtomobilskega proizvajalca.
Nova pravila EU bi lahko spremenila računico
V ospredju razprav je predlog Evropske komisije Industrial Accelerator Act, ki še čaka na potrditev Evropskega parlamenta in držav članic. Namen zakonodajnega predloga je okrepiti industrijsko proizvodnjo v Evropi, med drugim z zahtevami glede kraja sestavljanja in evropskega deleža izdelkov pri dostopu do določenih javnih naročil ter oblik državne podpore.
Ukrepi naj bi zmanjšali odvisnost od dobaviteljev iz Kitajske in spodbudili evropsko industrijo. Posledice pa bi lahko občutili tudi japonski proizvajalci, ki avtomobile v Evropo večinoma uvažajo iz domačih tovarn. Trgovinski sporazum med EU in Japonsko sicer omogoča uvoz brez carin, vendar bi morebitna omejitev dostopa do določenih spodbud za vozila, izdelana zunaj Evrope, lahko spremenila ekonomsko računico.
V takšnih razmerah bi lokalna proizvodnja postala zanimivejša tudi za Hondo, saj bi ji lahko pomagala ohraniti konkurenčnost na evropskem trgu.
Prodaja je za lastno tovarno premajhna
Največja ovira ostajajo prodajne številke. Honda je v prvih devetih mesecih leta 2026 v Evropi registrirala nekaj manj kot 59.000 avtomobilov. Po De Jaegerjevih besedah takšen obseg prodaje ne zadostuje za ekonomsko upravičenost samostojne proizvodne tovarne.
Možnosti bi se lahko spremenile z večjo prodajo novih električnih in hibridnih modelov. Toda gradnja nove tovarne bi zahtevala velike naložbe, ki jih sedanji obseg poslovanja težko upravičuje. Zato bi bila za Hondo verjetnejša proizvodnja pri pogodbenem partnerju ali sodelovanje z drugim proizvajalcem, ki že razpolaga z ustreznimi zmogljivostmi.
De Jaeger je ob tem opozoril tudi na negotovost evropske politike glede razogljičenja prometa. Pogoste spremembe smernic po njegovem mnenju otežujejo dolgoročno načrtovanje naložb. Honda zato zagovarja večjo prilagodljivost pri prehodu na električna vozila, zlasti ob vse strožjih ciljih glede izpustov.
Vrnitev proizvodnje v Evropo tako za zdaj ostaja možnost, ne pa sprejeta odločitev. Njena uresničitev bo odvisna predvsem od končne podobe evropske zakonodaje, razvoja prodaje in možnosti sodelovanja z obstoječimi proizvajalci.
