Kitajska premijska znamka DENZA bo leta 2027 za model Z9GT uvedla sistem CNOA, ki omogoča navigacijsko vodenje skozi mestni promet. Na pariškem avtomobilskem salonu je evropsko premiero doživel tudi električni superšportnik Z z močjo 1604 KM.
Znamka DENZA, ki deluje pod okriljem skupine BYD, je na avtomobilskem salonu Mondial de l’Auto 2026 v Parizu potrdila, da bo leta 2027 v Evropi uvedla nadgrajeno funkcijo sistema za pomoč pri vožnji God’s Eye. Funkcija City Navigation on Driving Assistant (CNOA) bo najprej na voljo za model DENZA Z9GT, in sicer prek brezžične posodobitve programske opreme (OTA).
CNOA je namenjen podpori vozniku pri navigaciji skozi zahtevnejša mestna okolja. Sistem lahko glede na prometne razmere pomaga pri ustavljanju pred semaforji, vključevanju v krožišča, zavijanju v križiščih in menjavanju voznih pasov. Zaznava tudi pešce in kolesarje ter upošteva prometne znake in omejitve hitrosti. Njegov namen je zmanjšati obremenitev voznika v gostem prometu, pri čemer ta ostaja odgovoren za vožnjo in nadzor nad vozilom.
Za delovanje CNOA bo uporabljena že vgrajena strojna oprema modela Z9GT. Ta vključuje en senzor LiDAR, 11 kamer, tri radarske senzorje z milimetrskimi valovi in 12 ultrazvočnih senzorjev. Programska oprema je po navedbah proizvajalca v zaključni fazi prilagajanja evropskim razmeram. Pred uvedbo bo potrebna tudi ustrezna regulativna odobritev, povezana z zahtevami pravilnika ZN R171, ki med drugim določa spremljanje voznikove pozornosti.
DENZA Z: električni superšportnik s 1604 KM
Drugi pomemben poudarek pariške predstavitve je evropska premiera modela DENZA Z. Električni superšportnik temelji na namenski platformi e³ Sports Car in uporablja tri elektromotorje s skupno močjo 1604 KM ter največjim navorom 1240 Nm. Različica Coupé lahko po navedbah proizvajalca z mesta do 100 km/h pospeši v 2,25 sekunde in doseže največjo hitrost 300 km/h.
Ponudbo sestavljajo izvedbe Z Coupé, Z Spider in Z Racing. Najzmogljivejša različica Racing z dodatnimi polgladkimi pnevmatikami lahko do 100 km/h pospeši v 1,96 sekunde, njena najvišja hitrost pa znaša 350 km/h. Vse različice uporabljajo baterijo Blade druge generacije s kapaciteto 76 kWh. Predvideni doseg po navedbah znamke znaša 410 km za Coupé, 400 km za Spider in 380 km za Racing.
Pomemben del tehnične zasnove je sistem hitrega polnjenja FLASH Charging z največjo močjo do 1500 kW. Proizvajalec navaja, da je mogoče baterijo napolniti z 10 na 70 odstotkov v petih minutah, z 10 na 97 odstotkov pa v devetih minutah. Pri temperaturi –30 stopinj Celzija naj bi polnjenje od 20 do 97 odstotkov trajalo 12 minut. Dejanski časi so odvisni tudi od polnilne infrastrukture in pogojev polnjenja.
Platforma vključuje še aktivno magnetoreološko vzmetenje DiSus-M, integracijo baterije v karoserijo ter elektronsko upravljanje navora treh elektromotorjev. Sistem omogoča natančnejše prilagajanje vozne dinamike, tudi pri zahtevnejši športni vožnji. Zasnova vključuje štiri sedeže, digitalno instrumentno ploščo, osrednji 12,8-palčni zaslon in zvočni sistem Devialet.
BAO 5 in D9 dopolnjujeta ponudbo
Na razstavnem prostoru sta bila predstavljena tudi DENZA BAO 5 in D9. BAO 5 je priključnohibridni SUV s sistemsko močjo 544 KM in navorom 760 Nm. Njegov pogonski sklop združuje 1,5-litrski turbobencinski motor in dva elektromotorja. Baterija s kapaciteto 31,8 kWh omogoča do 90 km električnega dosega, skupni doseg s polnim rezervoarjem in napolnjeno baterijo pa po navedbah proizvajalca znaša 835 km po ciklu WLTP.
BAO 5 uporablja namensko hibridno arhitekturo DMO, prilagojeno tudi terenski vožnji, ter lestvasto šasijo. Zmogljivejša izvedba Ultimate dodaja hidravlični sistem za nadzor karoserije DiSus-P.
Ponudbo dopolnjuje DENZA D9, premijski enoprostorec, ki bo evropskim kupcem na voljo s poudarkom na udobju in pogonski tehnologiji Super Hybrid. S predstavitvijo štirih modelov DENZA v Evropi krepi svojo navzočnost v več avtomobilskih segmentih, medtem ko bo uvedba mestne funkcije CNOA leta 2027 odvisna od zaključka prilagajanja in pridobitve potrebnih odobritev.
