Nissan pospešuje uvajanje hibridnih pogonov na severnoameriškem trgu. Japonski proizvajalec želi, da bi hibridi do leta 2030 postali njegov glavni pogonski sklop v Severni Ameriki, pri čemer bo pomembno vlogo imel sistem e-Power. Načrt vključuje tudi nove šestvaljne hibride za prihodnje športne terence in poltovornjake.
Nissan Americas bo širitev hibridne ponudbe začel z modelom Rogue. Različica Rogue e-Power naj bi leta 2028 dobila lokalno proizvodnjo v tovarni Smyrna v ameriški zvezni državi Tennessee. Prve avtomobile bodo sicer za ameriški trg izdelovali na Japonskem, medtem ko bo različica z bencinskim motorjem od prihodnje pomladi izdelovana v ZDA.
Okoli leta 2028 naj bi se ponudbi pridružil tudi Nissan Kicks e-Power, s čimer bo sistem e-Power dobil mesto tudi v manjšem križancu.
Hibridi tudi v prihodnjih SUV-jih in poltovornjakih
Nissan hkrati pripravlja novo družino vozil z okvirno karoserijsko zasnovo, ki jo bo začel predstavljati s športnim terencem XTerra. Pri teh modelih so predvidene različne hibridne izvedbe z motorji V6. Ponudba naj bi zajemala športne terence in poltovornjake od manjšega do srednjega segmenta.
Predsednik Nissan Americas Christian Meunier je napovedal, da bi lahko hibridi zelo hitro predstavljali 30 do 40 odstotkov prodaje v segmentu modela Rogue. Po njegovih besedah naj bi do leta 2030 hibridni pogon postal glavni pogonski sklop ne le v Severni, temveč tudi v Latinski Ameriki.
Nissan s tem poskuša nadoknaditi zaostanek za proizvajalci, kot sta Toyota in Honda, ki imata na severnoameriškem trgu že precej širšo ponudbo hibridnih modelov. Poseben poudarek bo na tehnologiji e-Power, pri kateri bencinski motor ne poganja neposredno koles, temveč proizvaja električno energijo za pogonski elektromotor.
Večja izkoriščenost ameriških tovarn
Hibridna strategija je povezana tudi z Nissanovo proizvodnjo v ZDA. Tovarna v Smyrni ima zmogljivost približno 600.000 vozil na leto, trenutno pa izdeluje okoli 400.000 vozil. Z uvedbo bencinskega in hibridnega Roguea Nissan razmišlja o uvedbi tretje izmene, s katero bi se lahko proizvodnja približala polni zmogljivosti.
Rogue e-Power bo sprva izdelovan na Japonskem, vendar bo Nissan različici za ZDA in Kanado dobavljal iz različnih proizvodnih lokacij. Japonska proizvodnja bo namenjena predvsem kanadskemu trgu, kar je povezano tudi s carinskimi razmerami med ZDA in Kanado.
Nissan je medtem opustil Rogue Plug-in Hybrid, ki je bil zasnovan kot začasna rešitev pred prihodom e-Power. Za modelno leto 2027 je bilo za ameriški trg naročenih okoli 3.000 vozil, proizvodnja pa se je že končala.
Pomemben del strategije je tudi povečanje lokalne proizvodnje. Po podatkih Nissana je danes približno 65 odstotkov vozil, ki jih podjetje prodaja v ZDA, izdelanih na ameriških tleh, medtem ko je bil delež v začetku leta 2025 približno 40 odstotkov. Cilj je do konca leta 2030 delež povečati na okoli 80 odstotkov, kar naj bi zmanjšalo vpliv uvoznih carin in hkrati povečalo izkoriščenost ameriških proizvodnih zmogljivosti.
