Porsche se je znašel pred eno največjih strateških preizkušenj v zadnjih letih. Izvršni direktor Michael Leiters bo 6. in 7. oktobra v razvojnem centru v Weissachu predstavil načrt »Sports Car Company ’35«, s katerim želi po obdobju slabšega povpraševanja, predvsem na Kitajskem, znova povečati dobičkonosnost in povrniti zaupanje vlagateljev.
Delnice Porscheja so od borzne kotacije septembra 2022 izgubile skoraj polovico vrednosti. K težavam so prispevali šibkejša prodaja na Kitajskem, manjša ponudba nekaterih modelov in zamude pri razvoju novih avtomobilov. Leiters zato ne načrtuje vrnitve k nekdanjim količinskim ciljem, temveč želi znamko usmeriti v manjši obseg proizvodnje in višjo donosnost.
Letno okoli 250.000 avtomobilov
Porsche zdaj računa na približno 250.000 vozil letno, prag poslovnega preloma pa naj bi bil pri okoli 180.000 avtomobilih. Strategija temelji na kombinaciji večjih SUV-modelov, kot sta Macan in Cayenne, ter manjših, dražjih in donosnejših modelov, povezanih predvsem z družino 911.
Pomemben nov projekt je M1, ki naj bi od leta 2028 zapolnil vrzel po ukinitvi različice Macana z motorjem z notranjim zgorevanjem. Električni Macan je na evropskih trgih dosegel dobre rezultate, vendar odsotnost bencinske različice omejuje prodajo na trgih, kjer prehod na električna vozila poteka počasneje.
Porsche naj bi obenem razmišljal o velikem sedemsedežnem SUV-ju z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki bi bil postavljen nad Cayenne. Model bi lahko uporabljal platformo Premium Platform Combustion skupine Volkswagen in si delil tehnično osnovo z Audijem Q9. Razvoj električnega paradnega SUV-ja K1 je medtem odložen za nedoločen čas.
Novi superšportnik nad 500.000 evrov
Med bolj ekskluzivnimi projekti naj bi bil tudi avtomobil, ki bi po konceptu spominjal na Porsche 918 Spyder. Projekt z interno oznako S1 naj bi temeljil na platformi modela 911, poganjal pa naj bi ga na novo razviti V8.
Po poročanju medijev naj bi cena presegla 500.000 evrov, s čimer bi Porsche dobil zelo omejeno serijski model z bistveno višjo maržo. Hkrati znamka pripravlja novo generacijo modelov 718 Boxster in Cayman, katerih električni razvoj se je zaradi tehničnih težav z baterijskim sistemom večkrat zamaknil. Predvideni prihod je leta 2027.
Porsche zmanjšuje stroške
Krčenje prodajnih pričakovanj na Kitajskem je Porsche prisililo tudi v zmanjševanje stroškov. Dogovor z zaposlenimi predvideva ukinitev še 5.000 delovnih mest do konca desetletja, poleg približno 3.900 delovnih mest, ki jih je družba že ukinila.
V zameno je Porsche za tovarni v Zuffenhausnu in Weissachu namenil približno dve milijardi evrov ter se zavezal, da do leta 2035 ne bo izvajal prisilnih odpuščanj.
Leiters želi poleg zmanjšanja števila zaposlenih izboljšati učinkovitost razvoja, proizvodnje in prodaje. Pri tem računa na večjo uporabo skupnih platform in komponent znotraj skupine Volkswagen ter na digitalno inženirstvo in umetno inteligenco.
Porsche letos pričakuje 35–36 milijard evrov prihodkov in 5,5- do 7,5-odstotno operativno maržo. Srednjeročni cilj je precej višji – med 10 in 15 odstotki.
Za Porsche bo zato ključno, ali bo z novimi modeli uspel povečati marže, ne da bi pri tem oslabil ekskluzivnost znamke. Leitersov načrt temelji na kombinaciji nižjih stroškov, hitrejšega razvoja in večjega deleža dražjih individualiziranih vozil, med drugim prek programa Sonderwunsch.
