Peugeot je po šestih letih obudil oznako GTi. Novi e-208 GTi je električni športni mestni avtomobil z 281 KM, diferencialom Torsen in posebej prilagojenim podvozjem. Cena v Franciji se začne pri 42.900 evrih, največji doseg pa znaša 375 kilometrov po WLTP.
Peugeot z električnim e-208 GTi vrača eno najbolj prepoznavnih oznak v svoji zgodovini. Novi električni hot hatch je neposredno povezan z dediščino modela 205 GTi iz leta 1984, vendar namesto bencinskega motorja uporablja 54-kWh baterijo in elektromotor z močjo 207 kW oziroma 281 KM.
Naročila za Peugeot e-208 GTi so v Franciji odprli junija, začetna cena pa znaša 42.900 evrov. Model bo na trgu nastopal v obdobju, ko se Peugeot pripravlja na prihod nove generacije modela 208. Po napovedih vodstva bo sedanji e-208 GTi ostal v ponudbi tudi nekaj časa po prihodu novega 208, pri čemer nova generacija sprva ne bo dobila različice GTi.
281 KM in 5,5 sekunde do 100 km/h
Električni motor razvije 207 kW oziroma 281 KM in 345 Nm navora. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 5,5 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 180 km/h.
Za razliko od običajnega e-208 ima GTi prilagojeno hlajenje pogonskega sklopa, saj je namenjen tudi bolj intenzivni vožnji. Baterija ima uporabno kapaciteto 54 kWh, največji doseg pa znaša do 375 kilometrov po WLTP. Polnjenje z največjo močjo 100 kW omogoča dvig napolnjenosti z 20 na 80 odstotkov v približno 27 minutah.
Pomemben del predelave je podvozje. Karoserija je za 25 milimetrov nižja, sprednja koloteka je širša za 56, zadnja pa za 28 milimetrov. Vgrajen je tudi večji zadnji stabilizator ter diferencial z omejenim zdrsom, krmiljenje pa je prilagojeno za bolj neposreden odziv.
GTi z bolj zadržanim videzom
Peugeot je pri zunanjosti uporabil razmeroma zadržan pristop. Širši črni blatniki imajo rdeče poudarke, zadek dopolnjuje difuzor, spredaj pa je nameščen manjši spojler. Oblikovno se avtomobil tako navezuje na tradicionalne športne Peugeote, ne da bi se bistveno oddaljil od običajnega e-208.
V notranjosti prevladujeta črna in rdeča barvna kombinacija. Rdeči so varnostni pasovi in talne obloge, volan pa je oblečen v alkantaro.
Električni konkurenti ostajajo številni
Peugeot e-208 GTi vstopa v vse bolj zapolnjen segment električnih športnih malih avtomobilov. Med neposrednimi tekmeci so Alpine A290, Mini John Cooper Works E ter modeli znotraj Stellantisa, med njimi Abarth 600e, Lancia Ypsilon HF in Opel Corsa GSE.
Vrnitev oznake GTi ima za Peugeot tudi širši pomen. Zadnji model z oznako 308 GTi je ponudbo zapustil leta 2020, Peugeot Sport Engineered 508 pa leta 2025. E-208 GTi je tako prvi pravi športni model znamke po tem obdobju in hkrati prvi GTi s povsem električnim pogonom.
Peugeot bo e-208 GTi oktobra izpostavil tudi na avtomobilskem salonu v Parizu. Model prihaja v obdobju prenove celotne evropske ponudbe znamke. Po podatkih za prvih osem mesecev 2026 je Peugeot v Evropi dosegel 429.350 registracij, kar je 4,7 odstotka manj kot v enakem obdobju lani, medtem ko je celotni evropski trg zrasel za 5,6 odstotka.
