Odločitev pomeni spremembo smeri v primerjavi z obdobjem, ko je Stellantis postopoma zmanjševal vlogo osemvaljnih motorjev in večji poudarek namenjal elektrifikaciji ter novejšim pogonskim zasnovam. Trg velikih ameriških poltovornjakov pa kaže, da povpraševanje po klasičnih motorjih V8 ostaja pomembno.
Ram potrebuje dodatnih 20.000 motorjev Hemi
Po podatkih iz objave je Stellantis zaradi večjega zanimanja kupcev ugotovil, da potrebuje dodatnih 20.000 motorjev Hemi. Najpomembnejši razlog za povečanje proizvodnje so poltovornjaki Ram, pri katerih osemvaljnik še vedno predstavlja pomembno pogonsko možnost.
Koncern zato ponovno organizira proizvodne zmogljivosti, ki jih je v preteklih letih prilagodil tudi za izdelavo novejšega vrstnega šestvaljnika Hurricane. Cilj je nadoknaditi zaostanek pri dobavi motorjev Hemi in zagotoviti zadostne količine za potrebe vozil.
Načrt predvideva, da bi se proizvodnja Hemi V8 do konca leta 2026 povečala na trikratno raven. Gre za ambiciozen cilj, saj je treba znova uskladiti opremo, zmogljivosti in razdelitev dela med obrati.
Saltillo za Hurricane, Dundee za Hemi V8
Spremembe zadevajo tovarni v Saltillu v Mehiki in Dundeeju v ameriški zvezni državi Michigan. V Saltillu so v preteklosti izdelovali tudi motorje V8, vendar so del opreme odstranili, da bi prostor namenili proizvodnji vrstnih šestvaljnikov Hurricane.
Po novi razdelitvi naj bi Saltillo v glavnem skrbel za motorje Hurricane, medtem ko bo obrat v Dundeeju prevzel večji delež proizvodnje motorjev Hemi. Popolno ločevanje obeh proizvodnih programov sicer ni predvideno, saj so mogoča tudi prekrivanja.
Pomembna prednost Dundeeja je bližina tovarn, v katerih sestavljajo vozila. Po navedbah iz objave naj bi cestne razdalje za prevoz motorjev znašale manj kot 130 kilometrov, kar lahko olajša logistiko in skrajša dobavne poti.
V8 se vrača tudi v Dodge Charger
Povečanje proizvodnje je posledica sprememb v Stellantisovi strategiji. V obdobju vodenja Carlosa Tavaresa med letoma 2023 in 2024 je koncern večji poudarek namenjal elektrifikaciji in novim pogonskim tehnologijam, pri čemer se je vloga motorjev V8 postopoma zmanjševala.
Kot ena od alternativ je bil razvit 3,0-litrski vrstni šestvaljnik Hurricane z dvema turbopolnilnikoma, ki omogoča visoke zmogljivosti brez klasične osemvaljne zasnove. Toda odziv kupcev je pokazal, da v segmentu velikih poltovornjakov novejša tehnologija ne odpravlja povpraševanja po motorjih V8.
Hemi se je v ponudbo vozil Ram vrnil leta 2025, zdaj pa Stellantis prilagaja še proizvodnjo. Naslednji pričakovani korak je vrnitev motorja v športni Dodge Charger, ki je po navedbah iz izvirnega članka predvidena za leto 2027.
Odločitev kaže, da mora Stellantis pri načrtovanju prihodnjih pogonov upoštevati tudi dejansko povpraševanje na posameznih trgih. Elektrifikacija in sodobnejši motorji ostajajo del njegove usmeritve, vendar ameriški trg velikih poltovornjakov še naprej zagotavlja prostor za tradicionalne bencinske osemvaljnike.
