Hyundai pripravlja novo generacijo modela Tucson, ki bo na evropske trge pripeljala precej spremenjeno podobo, več prostora v notranjosti in širšo ponudbo elektrificiranih pogonskih sklopov. Hyundai Tucson 2027 bo dolg 4,56 metra, kar je pet centimetrov več kot pri aktualnem modelu, dizelski motor pa se poslavlja iz ponudbe.
Večji Tucson z izrazitejšo podobo
Peta generacija Hyundaija Tucson je oblikovno precej drugačna od predhodnika. SUV je dobil bolj pokončno in robustno zasnovo, pri kateri izstopa visok prednji del z vodoravno svetlobno letvijo LED. Glavni žarometi so nameščeni precej nizko in umeščeni v bolj izrazito oblikovan odbijač.
Pokrov motorja zaznamujejo izrazite gube, bočne površine so bolj izklesane, kolesni oboki pa dobivajo širše, oglato oblikovane črne zaščitne obrobe. Tudi zadek ostaja prepoznaven. Veliko zadnje steklo dopolnjujejo ozke navpične luči in rdeča svetlobna linija, ki poteka čez skoraj celotno širino zadnjega dela.
Kljub večjim zunanjim meram ostaja Tucson oblikovno razmeroma zadržan v primerjavi z nekaterimi bolj izrazito oblikovanimi tekmeci, pomemben cilj nove generacije pa je boljša izraba prostora.
Pet pogonskih različic, dizla ni več
Hyundai je za evropski Tucson pripravil široko paleto pogonskih možnosti, vendar so vsi motorji zasnovani okoli 1,6-litrskega štirivaljnega turbobencinskega motorja. Dizelski motor in z njim povezana blago hibridna različica sta iz ponudbe izločena.
Osnovno različico predstavlja bencinski Tucson s 150 KM, sprednjim pogonom in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Enako moč ponuja tudi različica z blagim hibridnim sistemom, ki je lahko opremljena s sprednjim ali štirikolesnim pogonom ter sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko.
Na voljo bosta tudi dve različici s klasičnim hibridnim pogonom. Obe razvijeta 245 KM in uporabljata šeststopenjski samodejni menjalnik ter baterijo s kapaciteto 1,49 kWh. Kupec bo lahko izbiral med sprednjim in štirikolesnim pogonom.
Na vrhu ponudbe ostaja priključni hibrid. Tucson PHEV razvije 292 KM, na voljo pa bo prav tako s sprednjim ali štirikolesnim pogonom. Baterija ima 17,1 kWh oziroma precej več kot pri predhodniku, ki je uporabljal 13,8-kWh baterijo. Električni doseg naj bi po navedbah proizvajalca znašal do 81 kilometrov.
V Evropo naj bi novi Tucson prišel v prvem četrtletju 2027. Začetna cena bencinske različice s 150 KM je ocenjena na približno 35.000 evrov.
Večji zaslon, manj klasičnih merilnikov
Potniška kabina je zasnovana bolj moderno in z večjim poudarkom na digitalnih funkcijah. Osrednje mesto na armaturni plošči zavzema 17-palčni zaslon multimedijskega sistema. Zaslon ima visoko ločljivost, vendar je del funkcij skritih v številnih podmenijih.
Za upravljanje klimatske naprave Hyundai ohranja fizične upravljalne elemente v obliki stikal in vrtljivih oziroma preklopnih upravljal, kar naj bi olajšalo uporabo med vožnjo. Na voljo je lahko tudi tristopenjska oziroma troconska klimatska naprava, pri kateri lahko potniki zadaj nastavijo svojo temperaturo.
Digitalni instrumentni zaslon meri 9,9 palca in je precej nizko ter vodoravno nameščen. Prikazuje razmeroma omejeno količino podatkov in omogoča manj prilagajanja, dopolnjuje pa ga projekcijski zaslon HUD. Pri bolje opremljenih različicah bo na voljo tudi večji 12,9-palčni digitalni prikazovalnik.
Največji napredek je zadaj
Prostornost ostaja ena pomembnejših prednosti novega Tucsona. Na sprednjih sedežih bo dovolj prostora tudi za višje potnike, osrednji greben med sedežema pa ni pretirano širok.
Na zadnji klopi je prostora za tri odrasle osebe, čeprav bo sredinski potnik naletel na nekaj omejitev. Tla niso povsem ravna, dodatno pa prostor za noge zmanjšuje nekoliko bolj izpostavljen sredinski element.
Pomembna novost je pomik zadnje klopi za 15 centimetrov naprej, ki je na voljo pri vseh različicah razen pri klasičnem hibridu. Pri prejšnjem Tucsonu je bilo mogoče spreminjati predvsem naklon naslonjala. Novi sistem omogoča prilagajanje razmerja med prostorom za potnike in prtljažnikom.
Prtljažni prostor ima pravilno obliko in široko odprtino, vendar bočne obloge nekoliko posegajo v uporabni prostor. Kljub temu Hyundai navaja do 695 litrov prostornine, kar je občutno več od 620 litrov, kolikor jih ponuja prejšnja generacija.
Nova generacija Tucsona tako združuje večje zunanje mere, izrazitejšo oblikovanje in predvsem bolj prilagodljivo notranjost. Hkrati se ponudba dokončno odmika od dizla in temelji na bencinskih ter različnih stopnjah elektrifikacije, od blagega hibrida do priključnega hibrida.
