Hrvaško podjetje Rimac Technology se je iz proizvajalca tehnologije za električne hiperšportnike razvilo v dobavitelja ključnih električnih komponent za velike avtomobilske znamke. Pomemben mejnik predstavlja sodelovanje z BMW, za katerega v proizvodnem obratu blizu Zagreba izdelujejo 48.000 visokonapetostnih baterijskih sistemov na leto. Uspeh je še posebej pomemben zaradi konkurence uveljavljenih svetovnih dobaviteljev in kitajskih proizvajalcev baterij, ki imajo po podatkih raziskovalne družbe SNE Research več kot 70-odstotni delež svetovnega avtomobilskega trga baterij.
Baterije za BMW i7 nastajajo na Hrvaškem
Sodelovanje je prineslo prvi serijski BMW z baterijskim sistemom, razvitim skupaj z Rimac Technology. Gre za električno luksuzno limuzino BMW i7, katere najnovejšo izvedbo so predstavili aprila na avtomobilskem salonu v Pekingu.
Baterijski sistem združuje BMW-jeve litij-ionske cilindrične celice šeste generacije in Rimacovo peto generacijo baterijske tehnologije z moduli. Po navedbah partnerjev rešitev izboljšuje energijsko zmogljivost baterije, doseg in učinkovitost polnjenja.
Rimac Technology ne dobavlja le posameznih komponent. Za projekt je moral vzpostaviti novo dobavno verigo ter industrializirati dve proizvodni liniji, ki ustrezata BMW-jevim zahtevam glede kakovosti, stroškov in obsega proizvodnje. Baterije izdelujejo v kompleksu skupine Rimac blizu Zagreba, nato pa jih pripravljene za vgradnjo dostavijo v BMW-jevo tovarno v Dingolfingu v Nemčiji.
Proizvodnja za BMW zaseda približno 15.000 kvadratnih metrov prostora v obratu, ki obsega 90.000 kvadratnih metrov. Približno 70 odstotkov njegovih zmogljivosti je namenjenih baterijskim sistemom za različne avtomobilske programe.
Tveganje pred podpisom pogodbe
Ustanovitelj Mate Rimac je moral zaupanje BMW pridobiti tudi z odločitvami, ki so pomenile finančno tveganje. Ko so predstavniki nemškega proizvajalca leta 2021 obiskali prihodnji sedež podjetja, jim je obljubil, da bo proizvodno linijo za baterije zgradil ne glede na to, ali bo pogodba sklenjena.
Zasnova proizvodnje je zato že vnaprej upoštevala BMW-jeve potrebe, čeprav končna pogodba za serijsko proizvodnjo še ni bila podpisana. Rimac ocenjuje, da je prav pripravljenost na pravočasno vzpostavitev zmogljivosti pomagala prepričati BMW, da bo dobavitelj lahko izpolnil zahtevne časovne roke.
Sodelovanje se bo predvidoma še razširilo. Rimac je potrdil, da sta za BMW v pripravi še dva avtomobilska projekta, vendar podrobnosti za zdaj ni razkril.
Od Porscheja do savdskega Ceerja
BMW ni edina avtomobilska znamka, ki sodeluje z Rimac Technology. Porsche uporablja baterijski sklop z zmogljivostjo 1,9 kWh in napetostjo 400 voltov, ki ga je podjetje razvilo za model 911 GTS T-Hybrid. Savdski proizvajalec Ceer pa se zanaša na njegove integrirane električne pogonske sisteme.
Rimac Technology dobavlja komponente tudi za električni hiperšportnik Rimac Nevera in Bugattijev Tourbillon. Po podatkih podjetja ima za približno pet milijard evrov pogodbenih poslov.
Rimac kljub temu ne načrtuje, da bi podjetje postalo dobavitelj vseh vrst avtomobilskih komponent. Njegov sedanji program zajema baterije, električne pogonske sisteme, elektroniko in programsko opremo. V prihodnje želi znanje in tehnologije, razvite za avtomobilsko industrijo, uporabiti tudi na drugih področjih.(ANEurope)
